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疫后纽约现状 交通枢纽零售空间寻找新生机

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mghrshw 发表于 2024-2-1 | 显示全部楼层 |阅读模式
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疫情之后,纽约公共交通系统中的零售空间正面临挑战。尽管地铁中的商店和餐厅尝试吸引顾客,但很多地方仍感受不到商业活力。

长岛铁路站点“大中央麦迪逊车站”(Grand Central Madison)位于大中央车站底下15层楼的位置,网络媒体thecity报导,大中央麦迪逊车站人行通道的零售店空间可能到2025年才会有租户;史坦顿岛渡轮的商铺也在寻找新租户;曼哈顿59街-哥伦布圆环地铁站的地下市场,不少零售店空间仍空置,没有租户

然而,随着地铁、铁路和渡轮的乘客数逐渐回升,市府官员和大都会运输署(MTA)对零售业复兴持乐观态度。

MTA发言人弗洛雷斯(Joana Flores)表示,目前地铁中有190个零售空间,其中有60个有租户,其余的正在谈判或计划中。弗洛雷斯说,随着乘客数的回升,一些当地商店和连锁店也看到了市场的活力。

不过,MTA的零售店租金收入仍有很长的路要走。去年,地铁的零售租金收入下降至不到300万美元,而疫情前是950万美元。整个大众交通网络的零售空间租金收入,从2019年的7,200万美元下降到2022年的3,570万美元。

当前,MTA正在寻求创新方式利用这些闲置店面空间,包括免租金提供给艺术家或非营利组织使用。这些空间将用于展示艺术作品或社会活动,以丰富社区文化、改善车站环境。

MTA建设和开发主管斯普林格(Jamie Torres-Springer)表示,他们正在寻求活化空置空间,以改善车站氛围。

然而,大中央麦迪逊车站人行通道的零售店空间几乎空无一物。MTA总裁兼首席执行官利伯(Janno Lieber)表示,由于新冠疫情,不得不将这座庞大商业楼先搁置一旁。

另一方面,随着大众交通的乘客数增加,新的零售商和餐厅开始进驻刚改建好的曼哈顿宾州车站。尽管如此,许多通勤者表示他们更关心的是准时到达目的地,而不是购物选择。即便如此,MTA依然计划在未来继续推动零售空间的发展,希望能吸引更多商家回归,并为乘客提供便利。



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