纽约MTA去年开出逾10万张逃票罚单

在纽约市，地铁逃票问题已成为警方执法的重点。纽约市警局去年在全市发出了逾10万张逃票罚单。尤其是在地铁L车行经布碌崙布朗斯维尔（Brownsville）的利沃尼亚大道地铁站（Livonia Ave），该站的罚单数量约占所有逃票罚单的70%。

在利沃尼亚大道地铁站，乘客经常目睹穿着制服或便衣的警察，有些伪装成大都会运输署（MTA）员工，每天处罚或逮捕逃票者。这种执法手段也得到警方确认。

当地居民Cary Bereijo向网站Gothamist透露，警察先伪装成MTA员工，然后在必要时出示警徽，这种情况屡见不鲜。

Gothamist获得警局相关数据分析得出，自从市长亚当斯上任以来，警方逮捕逃票者的数量增加了一倍多，罚单数量激增了160%。

2022年10月，市长亚当斯与州长霍楚宣布了一项计划——将更多警力派驻地铁系统，每天增派超过1,000名警察。该市为此付出了1.51亿美元的额外加班费。

哥伦比亚大学经济学家斯托尔珀（Harold Stolper）在查看逃票区域分析后表示，警方将逃票执法集中于高贫困社区，特别是黑人和拉丁裔居民为主的地区。

然而警方表示，逃票执法是必要的，因为大多数在交通系统犯下重罪的人都不会支付车费。据《纽约邮报》报导，纽约市警局（NYPD）去年在查逃票时没收了24支枪。

然而，布碌崙辩护服务公司（BDS）高级政策顾问戈斯迪吉安（Jacqueline Gosdigian）辩称向警察支付加班费以遏制逃票，然后向法院系统起诉案件是浪费市府的时间和金钱，不如给予（负担不起的乘客）免费地铁卡。

对此，MTA主席利伯（Janno Lieber）说，逃票是源于违规行为，而非负担不起，并强调该机构193亿美元的营运预算中，有26%来自票价收入。利伯表示，逃票行为对于MTA的财政健康构成了基本的威胁。

这一问题引起了广泛讨论，有人支持强化执法，而有些人则建议寻找更为人性化且经济的解决方案。



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